减速机上部轴承采用油浸或强制润滑。为防止下轴伸方向漏油，调速机采用组合式密封。在目前选用的减速机中，不需要强制润滑，采用油浸润滑。 ，这就要求减速机上部有一个补油箱，补油箱的油位要高于减速机上部的轴承位置，以满足轴承浸油润滑的需要。

值得注意的是，减速机输出轴上的轴向力和径向力是有限的。由于装有减速机输出轴的轴承是按常规安装的，所以对外力有一定的限制。当外力较大时，应重新设计减速机结构，并根据提供的轴向力和径向力选择轴承。

另一方面，高架客车的钢丝绳驱动轮扭矩大。如果通过联轴器直接与减速机连接，外力远远大于标准设计和带加强轴承的减速机所限制的径向力和轴向力。

而使用特殊设计的减速机，其成本会显着增加。在实际生产和使用中，设备制造商在将驱动轮与减速机连接时，会额外增加一组轴承座来承受钢丝绳驱动轮的径向力，以消除外力对减速机的影响。

减速机的正确安装、使用和维护是保证机械设备正常运行的重要环节。

1、安装减速机时，应注意传动中心轴的对中，误差不应大于所用联轴器的补偿量。良好的对中可以延长使用寿命，达到理想的传动效率；

2、在输入轴上安装传动部件时，不允许用锤子敲打。通常应拆下卡箍和轴端内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则可能损坏减速机的外部零件。建议不要使用刚性固定联轴器，因为此类联轴器安装不当会造成不必要的外载荷，导致轴承后期损坏，严重时甚至会导致输入轴断裂；

3、减速机应牢固安装在波动水平面的基础或底座上，排油箱内的油应扫除，冷却空气应流通顺畅。基础不可靠，运行时会产生振动和噪音，造成轴承和齿轮损坏。当传动联轴器有突起或使用齿轮、链轮传动时，应考虑防护安装。当输入轴承受较大的径向载荷时，应选用加强型；

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